La ZX2 est faite d'un composite alliant le plastique et plusieurs autres composés. AD Boivin la dit très robuste, durable et surtout sans soudure.

Cette suspension se compose de deux bras de suspension et de douze roues dont quatre roues de 8 pouces (200 mm) sur l'axe arrière. Ces roues sont fabriquées d'un polyéthylène UHMW tandis que les rails sont fait d'un composite spécial d'UHMW.

Écoutez l'entrevue avec M.Denis Boivin, Président de AD Boivin au sujet de la ZX2

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AD Boivin nous indique que le poids de la ZX2 est de 53 livres pour une motoneige avec une chenille de 121 pouces en tenant compte des deux amortisseurs, ce poids atteint 56 livres pour la version la plus longue, soit une motoneige avec une chenille de 162 pouces. Un point très important, cette nouvelle suspension présente 50% moins de pièces que les autres suspensions sur le marché. De plus, elle s'avère être la suspension de rechange pour motoneige la plus légère sur le marché actuellement.

On dit du composite qu'il possède la caractéristique unique d'absorber les vibrations mieux que les suspensions conventionnelles, ayant comme effet d'améliorer le confort du motoneigiste.

La ZX2 possède deux amortisseurs au gaz et elle est pourvue de la toute nouvelle technologie G-ForceTM. Cette technologie concerne le "valving" et les pistons. De plus, elle offre deux zones distinctes d'amortissement présentant ainsi deux façons de se comporter. AD Boivin dit de cette nouvelle suspension qu'elle est douce dans la majorité des conditions et qu'elle demeure sécuritaire dans des conditions plus éprouvantes. De plus, sa grande force réside dans sa géométrie parallèle avec ses deux bras oscillants qui génèrent l'effet bénéfique VDF (Vertical Down Force). Quand la ZX2 absorbe les bosses ses rails remontent générant ainsi un effet de translation de la motoneige vers l'avant et vers le bas. Ce mouvement VDF procurerait un réel mouvement d'aspiration pour le pilote diminuant ainsi l'effet des bosses.

L'AdmdQ fera l'essai de cette nouvelle suspension sur une motoneige Yamaha Attak 2007 et sur une motoneige spéciale et sur mesure, soit une Polaris SwitchBack Dragon 700 IQ 2008 de 144 pouces de chenille. Avec la Yamaha, les essais se feront en sentiers tandis que pour la Polaris ce sera en situation de hors sentiers. Vous pourrez tout au long de la saison lire et voir en vidéo les résultats de nos tests ainsi que nos commentaires au sujet de cette suspension de AD Boivin dans la section Essais de notre site internet.

Lisez également les résultats de nos essais dans le journal de l'AdmdQ, Sport Moteur distribué gratuitement partout au Québec!